在緬甸南部靠近泰國的Dawei，建設了八年之久的Dawei Special Economic Zone (DSEZ)特別經濟區即將正式上路，它的目標是成為亞洲最大的工業區並吸引外資進駐。
DSEZ是在2008年泰國和緬甸簽署的備忘錄後所催生出來的，為緬甸國內三大特別經濟區之一，此經濟區的由曼谷的Italian-Thai Development (ITD)公司取得50年經營開發權，主要將目標放在家具、電子、家電、成衣、食品、藥品和橡膠加工等產業。
這項計畫同時也帶來緬甸當地的反對聲浪，尤其在2010年時任泰國總理公開表示：「因為某些產業不適合繼續留在泰國，因此我們決定設立在DSEZ。」這樣的言論之後。這項經濟區計畫，將會迫使一些當地居民遷移，尤其是依些火力發電廠、水壩和蓄水庫的開發計畫，可能會造成汙染和生態浩劫。
由於這份備忘錄是在緬甸前任軍政府執政時簽訂的，許多緬甸民運人士認為當時的獨裁政府並沒有顧慮到人民福祉，目前的半民主(semi-civilian)政府上任後，反對的活動也開始變多，從泰國朱拉隆功大學( Bangkok's Chulalongkorn University)前往當地勘查的學者就曾被憤怒的居民趕出村落。
DSEZ帶來的是緬甸鄉村地區一直以來最缺乏的工作機會，緬甸人將不用被迫離鄉背井前往泰國工作，同時也能促進中小企業的蓬勃發展。但也有當地人認為他們只需要成衣、漁業等輕工業，他們需要工作機會和產業發展，但也不希望帶入汙染和環境的破壞。
重點來了，DSEZ到曼谷僅需要七小時的車程，這比從曼谷到泰北的清邁還要近，泰國一直以來都在尋求一個從泰國灣通往安達曼海的捷徑(short cut)，如此一來泰國往東方出口的貨物便不需要經過新加坡麻六甲海峽，可以省去非常多的時間和花費。同時，也將完成「大湄公河經濟走廊」的布建，由Dawei通往泰國東部的北碧府、曼谷、柬埔寨的暹粒，在分別通向越南Quy Nhon和往南走金邊及胡志明市。
這項計畫原本一直以緩慢的速度發展，直到今年七月日本人捧著錢進來，投入50Billion美金建設項目，日本首相安倍晉三表示，這項計畫將能加強日本和ASEAN的雙邊關係，日本和泰國的雙邊關係，當然，也是日本在欣欣向榮的緬甸的試金石，背後沒有說出來的是，日本在東南亞這個中美日三大國角力的戰場，再增添了一份影響力。
日本接連搶下泰國高鐵、緬甸經濟特區的投資權，中國則是繼續深化在印尼、柬埔寨和寮國的絕對影響力，東南亞持續角力戰中。
原文: http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/a-special-zone-on-myanmars-border
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